Спрямований або асиметричний малюнок протектора

Майже кожен автовласник при виборі шин ставить питання, які з них краще. Дійсно, величезний асортимент автошин, серед яких зимові, всесезонні та літні моделі, різні типорозміри, різні малюнки протекторів створюють деякі труднощі при підборі шин. Одним із актуальних питань, які ставлять покупці, є, який протектор найкращий, спрямований чи асиметричний і яка між ними різниця. Треба сказати, що відповідь на нього не така однозначна, як може здатися на перший погляд...

Багато водіїв взагалі плутають поняття асиметричність і спрямованість автошин, вважаючи їх тотожними або дуже близькими. Насправді це не так і різниця між цими видами покришок важлива. Загалом випускається автошини з трьома видами малюнків протектора: симетричний спрямований – він просто «спрямований», симетричний неспрямований, або, як його ще називають, «симетричний» і асиметричний неспрямований – «асиметричний». Усі вони мають свої технічні та експлуатаційні характеристики. Напрошується питання, чи є якийсь універсальний варіант? Відповідь – ні. При виборі комплекту покришок кожному автовласнику доводиться враховувати умови, у яких переважно експлуатуватимуться шини. Відразу слід зазначити, що симетричні шини є бюджетним варіантом. Протектор таких шин має дзеркальний малюнок, гумова суміш та конструкція корду однорідні. Такі шини зазвичай рекомендуються для спокійної акуратної манери водіння.

Спрямовані шини
Цей вид автомобільних шин вважається одним із найпоширеніших. Їх протектори відомі. Вони нагадують англійську букву «V» або, як ще кажуть, схожі на «ялинку». Така будова формує ефективну систему водовідведення. При їзді мокрим дорожнім покриттям вода по V-подібних каналах викидається в сторони, а численні кромки зчеплення роблять автомобіль стійким. Підвищена зчеплюваність авто з дорогою та виключення виникнення аквапланування є безперечними перевагами спрямованих шин, що дозволяють експлуатувати їх у регіонах із суворими зимами, що відрізняються великою кількістю опадів.

Поряд з перевагами, спрямовані автошини мають недоліки. Основними з них є підвищене зношування і велика шумність під час їзди. При встановленні таких покришок на автомобіль важливо дотримати напрям малюнку. І тому з їхньої боковини наноситься позначення як стрілки, що вказує напрямок обертання, тобто. Виходить, що конкретну автошину в зборі з диском можна встановлювати лише на певний бік авто.

Асиметричні автошини
Цей вид протекторів народився гоночних треках. Вони виключали постійні заміни коліс в залежності від конкретних умов – заміни гуми, стійкої до аквапланування на слизькому покритті на ту, яка має максимальне зчеплення з трасою та виключає занесення боліда на швидкісних поворотах.

Особливості будови протектора асиметричної шини полягають у тому, що зовнішня частина забезпечує стійкість автомобіля при маневруванні, а внутрішня відповідає за водовідведення. Конструктивно це виглядає так. Зовнішня частина протектора має великі гумові блоки, які утворюють ґрунтозачепи, і виготовлена з більш щільної гумової суміші. А внутрішня частина отримала численні водовідвідні канали та виготовляється з м'якшої гуми. Корд внутрішньої та зовнішньої частини асиметричних шин теж неоднорідний. Зовнішня частина має посилення, утворене армуючим плетінням високої густини.

Щоб ці дві частини при установці не плутати, на боковинах покришок нанесені написи. На зовнішній частині - "OUTSIDE", а на внутрішній - "INSIDE". При правильному монтажі на всіх колесах з обох боків буде видно лише напис - "OUTSIDE".

Асиметричні шини випускаються як і зимових варіантах, і у літніх. Зимові моделі відчутно м'якші за літні. Вони мають глибоку нарізку та не бояться морозів. Літні моделі виготовляються з жорсткішої гуми, яка стійка до високих температур.

З недоліків асиметричних шин слід відзначити дорожче виробництво.